东北亚物流枢纽建设加速，中欧班列停靠站点持续增多

近年来，随着全球经济的快速发展，物流行业在促进国际贸易和区域经济一体化中扮演着越来越重要的角色。在我国，东北亚物流枢纽建设正迎来提速阶段，同时，中欧班列的停靠站点也在不断增多，为我国乃至全球的物流行业注入了新的活力。

一、东北亚物流枢纽建设提速

东北亚地区是我国对外开放的重要门户，拥有丰富的自然资源和人力资源。为充分发挥东北亚地区的区位优势，我国 *** 加大了对东北亚物流枢纽建设的投入。目前，东北亚物流枢纽建设已取得显著成效。

1. 交通基础设施建设：近年来，我国在东北亚地区加大了对公路、铁路、港口等交通基础设施的建设力度。如中俄蒙三国共同建设的“中蒙俄经济走廊”，以及中俄两国共同推进的“中欧班列”等，都为东北亚物流枢纽建设提供了有力支撑。

2. 产业集聚效应：随着东北亚物流枢纽建设的推进，相关产业逐渐形成集聚效应。如辽宁、吉林、黑龙江等东北地区，以及内蒙古自治区等地，纷纷加大对物流产业的扶持力度，吸引了大量企业入驻。

3. 政策支持：为推动东北亚物流枢纽建设，我国 *** 出台了一系列政策措施。如优化通关流程、简化手续、提高通关效率等，为物流企业创造了良好的发展环境。

二、中欧班列新增停靠站点

中欧班列作为我国对外开放的重要通道，近年来发展迅速。为进一步扩大中欧班列的覆盖范围，我国 *** 积极推动中欧班列新增停靠站点。

1. 新增站点数量增多：近年来，中欧班列新增停靠站点数量逐年增加。截至目前，中欧班列已覆盖欧洲20多个国家，国内站点超过100个。

2. 覆盖范围扩大：随着新增停靠站点的增多，中欧班列的覆盖范围不断扩大。这不仅有助于提高物流效率，降低运输成本，还为沿线国家提供了更加便捷的贸易通道。

3. 产业链延伸：中欧班列的快速发展，带动了沿线国家产业链的延伸。许多企业通过中欧班列，实现了从原材料采购到产品销售的全程物流服务。

总之，东北亚物流枢纽建设提速和中欧班列新增停靠站点，为我国物流行业带来了新的发展机遇。未来，我国将继续加大对东北亚物流枢纽建设的投入，推动中欧班列的快速发展，为全球物流行业贡献更多中国智慧和中国方案。